磨きをかけて・

ここ暫くロードバイクに乗っていないので、パナチタン号は埃まみれになっていた。
フレームの汚れを落とし、コンパウンドで磨きをかけた・・
12年が経過したフレーだが、チタンポリッシュの輝きが蘇った！！
この先、まだまだ楽しませてもらいましょ ♬

Photo : Canon EOS5D3 / EF100mm f2.8L マクロ


ではでは

トレイルで汗を・

今日も夕方に NO！三密なご近所山のトレイルを走り、いい汗をかいてきた。
自粛生活中なので仕事や買い物などの外出機会が減り、どうしても身体を動かすことが少なくなっている。
なので、体重は微増傾向・・orz

ウォーキングや自転車による有酸素運動で体調維持を目的に・・・
あまり人とすれ違わない場所と時間帯を選び、心地よい負荷を楽しむことを心がけて ♬

Photo : iPhone7








ではでは

MTBタイヤの交換

街中を自転車で走る事が何かと難しくなってきた昨今、山の中をMTBで走る機会が多くなってきた。
もちろん、NO！三密を大前提にして！！

その為に、MTB SCOTT号のタイヤをロード向きからブロックタイプに変更した。
今日は早速、タイヤの慣らしと皮むきに。

ダートでの安心感は比べ物になりません♬

Photo : SONY HX60V


ではでは

密にならない・

自粛生活者の健康維持目的で毎日ウォーキングを行なっているけど、たまには自転車に乗りたくなってしまう。
ロードバイクが気持ち良いけど、何時間も走る気持ちにはなれない・・

MTBなら短時間で比較的高負荷な走りが楽しめる。
すぐ近くに楽しめるトレイルがあるってのは都市部に住む人にとっては贅沢かも・・

夕方、密にならないよう、歩行者とのすれ違いが少なそうな時間を選んで近くの山道を楽しんできた。



装着しているオンロード指向のタイヤはグリップが今ひとつ。
ブロックパターンのタイヤに履き替えかな・・？

ではでは

ヘッドパーツ交換

パナチタン号も手に入れてから10年が過ぎ、購入時から付いていたパーツも徐々に劣化し、とうとうヘッドパーツベアリングの動きが悪くなった。（ヘッドパーツとはフロントフォークとフレームを繋ぐベアリング等の部品）

乗っていて違和感があるので、悪化しないうちに自分で修理を行うことに・・
作業については、かなり前にMTB SCOTT号のフレーム交換で経験しており、その時の自作工具も残っていましたので不安はありません。
ネットで現在の部品と同等品を注文し、取り付けに必要な自作工具類wを倉庫から探し出して準備は整いました。

Photo : OLYMPUS TG-1


写真にはありませんが、一番苦労したのは、下の写真にあるフロントフォークに圧入されていたクラウンコーンという古い部品が簡単には外れず、カッターナイフで隙間を作り、細いマイナスドライバーで丁寧に叩きながら抜き出しに成功しました。
また、古い上下のワンという部品をフレームから外す専用工具を持っていないので、太いマイナスドライバーでカンカンと叩いて外すことができました。

ここから、新しい部品の取り付けを始めていきます。
先ずはクラウンコーンの圧入で、塩ビパイプを使ってハンマーでガンガンと叩き込みます。


フレーム側には、チタンとアルミの固着（カジリ）を防止するために、銅粉を主体としたスレッドコンパウンドを接点に塗っておきます（これは、チタンフレームには必需品w）。


そして、自作圧入工具で上下のワン（カップ）を圧入していきます。
ボルトを締め込む事により上下の鉄プレートの間隔が狭くなりワンが圧入されていきます。
この作業は緊張するけど気持ちいい（ボルトのセンター出しはちゃんと行いましたよ ww）


先日、調子の悪いヘッドセットを外してあったので、作業時間は1時間くらいで終了。
グリス等でベタベタになったフレームを清掃し、ハンドル取り付けとセンター出しを行って終了！！


試乗結果もグッドで、気になっていたベアリングのザラつき感も皆無となり、すっきりしました ♬

ではでは